Sail & City Trieste

No. Molte esperienze ONBOAT sono adatte anche senza conoscenze di vela. Puoi aiutare se vuoi, oppure semplicemente goderti il viaggio.

Sì. Chi viaggia da solo è benvenuto. Prima della conferma verifichiamo data, dimensione della crew e situazione cabine.

Sì. Potete richiedere singole cuccette, cabine oppure, secondo l’offerta, l’intero yacht in esclusiva.

ONBOAT lavora volutamente con piccoli gruppi. Così c’è spazio per domande, sicurezza, accompagnamento personale e vita reale a bordo.

All-In significa che i servizi essenziali sono inclusi in modo trasparente. A seconda dell’offerta: yacht, skipper, pernottamento a bordo, cassa di bordo base, normali tasse portuali, gas, acqua e pulizia finale.

I costi aggiuntivi sono soprattutto personali: viaggio, ristoranti, visite speciali a terra, bevande individuali o richieste particolari. Costi portuali straordinari o modifiche meteo vengono discussi personalmente.

Invii una richiesta. Verifichiamo personalmente data, dimensione della crew, finestra meteo, cabine e contesto e rispondiamo con una proposta adatta.

La prenotazione diventa vincolante solo dopo conferma personale di ONBOAT e secondo le condizioni di prenotazione e pagamento concordate.

No. Prima verifichiamo se l’offerta è davvero adatta. Poi ricevi i passaggi successivi in modo trasparente.

La sicurezza viene prima del programma. Rotta, tempi o contenuti possono essere adattati. Se uscire non è responsabile, decidiamo con calma e trasparenza.

La decisione finale spetta allo skipper responsabile. I desideri della crew sono considerati, ma meteo, sicurezza e buona pratica marinaresca vengono prima.

Monfalcone è raggiungibile in auto, treno e dagli aeroporti di Trieste, Venezia o Treviso. I dettagli si coordinano in base al termine.

In e intorno alla marina ci sono possibilità di parcheggio a seconda della stagione. Prima dell’arrivo diamo indicazioni adatte.

Porta una borsa morbida invece di una valigia rigida, scarpe antiscivolo, abbigliamento meteo, protezione solare, medicinali personali e ciò che serve davvero per pochi giorni a bordo.

Dopo controllo meteo e breve briefing seguono vela, training o tappa, pause, porto o ancoraggio e conclusione comune della giornata.

La corrente è disponibile a bordo, ma non illimitata come a casa. Il Wi-Fi dipende dalla rete mobile. Per lavoro o uso prolungato chiariremo prima le necessità.

Avvisaci il prima possibile. In base a prenotazioni, data e condizioni verifichiamo opzioni corrette.

A volte sì, ma non automaticamente. Yacht, crew, finestra meteo e altre prenotazioni devono combaciare.

Sì, in base a formato, età, meteo, crew e responsabilità. Verifichiamo queste richieste con particolare attenzione.

Perché meteo, crew, esperienza, cabine, sicurezza e aspettative devono combaciare. ONBOAT non è un sistema di massa.

Entrambi. Il formato unisce acqua, città, porto, cucina e impressioni locali.

No. Sail & City è adatto anche senza esperienza. Puoi partecipare, ma non devi.

Secondo l’offerta: Trieste, Grado, Pirano, Isola o altri luoghi dell’Alto Adriatico.

Secondo il formato: elementi guidati, consigli o tempo libero. ONBOAT resta flessibile secondo luogo, meteo e gruppo.

La parte città e terra può diventare più grande. La sicurezza sull’acqua è sempre più importante del piano iniziale.

Dritta è il lato destro della barca guardando verso prua.

Sinistra è il lato sinistro della barca guardando verso prua.

Un parabordo protegge barca e banchina da urti e danni in ormeggio.

È un elemento per fissare le cime. Le cime d’ormeggio vengono passate e bloccate lì.

È un nodo di arresto alla fine di una cima. Impedisce che la cima esca da un bozzello o occhiello e ha forma di otto.

Forma un’asola fissa che non si stringe sotto carico. È uno dei nodi più importanti a bordo.

Serve per fissare rapidamente parabordi o cime a battagliole, candelieri o pali.

Una cima viene passata con giri incrociati e bloccaggio in modo che tenga e resti scioglibile.

Regola e trimma la randa. È una delle cime più importanti in pozzetto.

Si avvolge nell’albero. È comoda, ma richiede uso pulito e sensibilità per la pressione del vento.

Ha stecche che stabilizzano il profilo. Spesso rende di più, ma richiede più lavoro manuale.

Protegge il tambuccio e la parte anteriore del pozzetto da vento, spruzzi e meteo.

È un tendalino parasole sopra il pozzetto. Fa ombra, ma con vento richiede attenzione.

È un’unità di propulsione compatta sotto lo scafo che trasmette la potenza al propulsore.

In retromarcia l’elica crea una spinta laterale. La poppa va a sinistra o destra secondo il senso di rotazione.

Giubbotti, estintori, chiamata d’emergenza, comportamento in coperta, WC, gas, corrente, uomo a mare, primo soccorso e ruoli chiari.