Sulla rotta da Pula a Unije il radar di HERA non si attiva. Manca così un livello d’informazione, mentre plotter, AIS, bussola, ecoscandaglio e osservazione diretta restano disponibili.
Ogni strumento risponde a una domanda diversa
Il plotter colloca posizione e rotta sulla carta, l’AIS fornisce dati delle unità trasmittenti, la bussola indica l’orientamento di HERA e l’ecoscandaglio l’acqua sotto lo yacht. La vedetta riconosce costa, piccole barche e oggetti galleggianti. Il confronto fa emergere incoerenze.
Le condizioni stabiliscono il limite
Buona visibilità e traffico moderato permettono una scelta diversa da nebbia, buio o un ingresso stretto. Senza radar l’equipaggio aumenta distanze e margini. Se il quadro diventa incerto, rotta, attesa o destinazione vengono cambiate prima.
L’ecoscandaglio richiede un riferimento noto
Secondo installazione e correzione può mostrare acqua sotto il trasduttore, sotto la chiglia o profondità calcolata. Configurazione, carta e livello danno significato al numero. Dice poco sul traffico al largo, ma una variazione inattesa in avvicinamento può contraddire la carta.
Domande frequenti
L’AIS sostituisce il radar?
No. L’AIS mostra bersagli equipaggiati e trasmittenti; il radar può rilevare anche altri oggetti.
Quali mezzi restano senza radar?
Secondo l’equipaggiamento: vista, bussola, plotter, AIS, rilevamenti e profondità.
È sempre possibile continuare?
No. Visibilità, meteo, traffico e zona devono permettere una valutazione sufficientemente sicura.
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