Koper se pojavljuje u planu opskrbe i na početku plovidbe i na zadnjoj etapi prema sjeveru. Gorivo nije suprotnost jedrenju: HERI ostavlja mogućnost djelovanja u bonaci, pri lučkim manevrima i promijenjenom rasporedu.
Pričuva se računa prije polaska
Sati motora, doživljeno radno područje HERE i razumna procjena potrošnje daju očekivanu potrebu. Pričuva pokriva čekanje, obilazak i dulju plovidbu motorom. Pokazivač se uspoređuje s tim vrijednostima i već odrađenim satima.
I crpka je dio navigacije
Radno vrijeme, prilaz, trgovački promet i prostor za jahtu od 50 stopa razmatraju se unaprijed. Bokobrani, konopi i zadaci spremni su, a pričuva mora još dopuštati sigurnu alternativu.
Planiranje goriva stvara mogućnosti
Planiranje goriva ne znači puniti spremnik što češće. Procjenjuje se gdje može trebati rezerva motora: bonaca, lučki manevri, obilazak ili promijenjen prilaz. Potrošnja, količina, rezerva, pristup i čekanje razmatraju se prije posljednjeg smislenog stajanja. Koper odgovara HERINOJ ruti prema sjeveru i sprječava da opskrba postane hitna bez alternativa.
Zaustavljanje radi goriva planira se unatrag od sljedećeg pouzdanog mjesta opskrbe. Očekivani sati motora, postojeća količina i rezerva za bonacu ili promjenu plana određuju potrebu, a zatim se u dan uključuju radno vrijeme i prilaz. Pokazivač spremnika samo je jedan podatak koji dopunjuje iskustvo s HEROM.
Česta pitanja
Zašto jedrilica treba dizel?
Za lučke manevre, bonacu, ovisno o sustavu i energiju na brodu te siguran vremenski plan u promjenjivim uvjetima.
Kolika treba biti rezerva?
Mora odgovarati jahti, ruti i alternativama; članak namjerno ne daje univerzalnu vrijednost.
Zašto je Koper bio važan dvaput?
Na različitim etapama pružio je prikladnu mogućnost točenja goriva blizu rute.
Razgovarajte s ONBOAT-om.
Ako iz priče nastane vaše pitanje: pomažemo kod projekata jahti, transfera, servisa i zastupanja vlasnika.
Pogledajte usluge
Lučka postrojenja i brodovi pred Koprom s mora